优秀员工述职报告合集15篇
在人们素养不断提高的今天，报告与我们愈发关系密切，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。那么你真正懂得怎么写好报告吗？以下是小编为大家收集的优秀员工述职报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。
优秀员工述职报告1尊敬的领导、同事：
大家好！
承蒙大家对我的支持与厚爱，选举我为公司采购部经理。首先在这里我要对大家表示感谢，感谢大家对我的信任，我将会用最好的工作态度来帮助公司发展下去。在我不长的工作时间里，我的工作能力在公司得到了巨大的提高，我也感谢公司对我的培养。现在我也不能说什么，只能用最努力的工作和最好的工作业绩回报大家对我的信任。我将认真履行职责，求真务实，开拓进取，切实做好本部门工作，努力让自己的工作与总公司同步协调发展。在今后的工作中我将会做到：
1． 严格贯彻执行经公司批准的采购方针、策略及程序、规定等。
2． 审批所有采购申请单、订货单。
3． 根据公司需求与市场供应审定价格合理、货品质量可靠、信誉好、服务优的供应商，确立供求关系。
4． 负责参与与供应商进行的重要业务谈判，审查购货合同及其他业务合约等文件。
5． 负责组织市场调查，及时向管理当局提供市场信息、购买策略，指导下属努力降低采购成本。
6． 积极开发国内货源，不断推荐新产品。
7． 对采购部工作人员的招聘、录用、考核、奖惩、提升、调动等方面提出意见。
8． 有计划地培训员工，组织学习业务知识，进行思想教育，提高思想、业务、管理水平。
9．主持采购部的工作例会，及时解决存在的问题，协调内外关系。
10．编制采购用款计划，以便计划使用资金，加速资金周转。
11．掌握经营物资的产地、性能、供应渠道、价格等信息，按照价廉物美原则，及时安排采购，保证营业需要。
12．掌握经济合同的签订要领，大宗物资采购必须签订合同，所签订的合同应符合经济合同法的规定。
13．根据订货合同或协议，按照付款条件掌握好付款时间，及时签发付款通知给财务部。
14．及时督促采购员办理采购物资的验收入库及报销手续，保证相关部门的正常运作
在不断的发展中，我们得到了很大的进步，这是我们一直以来都在不断努力发展的结果，相信自己一定能够做的更好。公司的发展现在已经上了轨道，因此只要我们在这个轨道上继续前进就是最好的了。现在国家正处在金融危机中，对公司的影响比较大，所以我们就应该更加努力的工作，为公司的发展做出最大的贡献！谢谢大家
采购部经理：xxx
20xx年x月x日
优秀员工述职报告2很快，XX年马上就要离开我们了。对于我来说，xxxx年就像是一本厚厚的书，书中所有的故事都是那么让我回味无穷。当我回过头，看看走过的这一年，虽然在这一年里也有过不如意不顺利和许多错误的事情发生，但是我知道人正是在经历了这些之后才能够成长，成熟，所以我告诉自己“我无悔，我会更加的勇敢”。
XX年2月，我很荣幸被任命为行车维修组组长，行车虽然不是先进高端复杂的设备，但在我们公司却是关键设备，我们公司在并不完全流水线作业的情况下，行车就显得极其重要了，尤其a1-1#,b1-1#,b2-1#, 南跨20#，北跨21#，32吨龙门吊都属于很关键设备，其中安全是保障行车正常运行必要条件 ，“安全为了生产，生产必须安全”也是每个人耳熟能详的口号。由此可见安全生产的重要性，而作为起重设备的维修人员，则肩负着重要使命。作为一名维修组长，在职期间是公司行车安全运行的第一责任人，我深感责任的重大。
近十个月以来，在上级领导的指导和兄弟部门及班组的支持下，对行车的安全运行做了大量的改善工作，例如：4，5月份对全公司15跨单边轨道进行了紧固调整，排除了因轨道螺丝松动错位产生的安全隐患;6月份对全公司7跨行车走道中间加装了安全绳，为行车维修人员作业时提供了更有利的安全保障;7，8月份对全公司54台行车加装防撞限位，排除了两行车相撞产生的安全隐患;10月有21台单梁行车加装了防脱轨装置，排除了因行车行走驱动异常时脱轨车体从高空坠落产生重大安全隐患;9月份对72台行车加装了起重量限制器和重锤限位，杜绝了操作人员超载使用使行车车体端梁开裂变形产生坠落的安全隐患，重锤限位可以预防行车失控时葫芦冲顶发生重大安全隐患;11月份对72台单梁行车小车电机加装了电机罩防脱落网兜，对36台5吨行车起升电机加装了电机罩防脱落网兜，排除了电机运行异常时壳体高空坠落伤人的安全隐患;12月份对所有行车行走轮进行了全面专项检查，并且发现 b1-1#,b1-3#,b3-1#,b3-5#行车行走轮磨损严重，需要更换排除安全隐患!同时，我还每半月安排一次高空垃圾专项清理检查，杜绝了高空物品坠落伤人事故的发生;对行车维修升降作业平台定期检查检修，防止作业过程中出现异常导致安全事故的发生!
自今年5月份我们部门推行tpm以来，我们维修班组发生了翻天覆地的变化，通过tpm的深入，使我对“维修”两个字有了全新的认识，悟出了做一个合格的维修工并不是做好突发修理，那样的话维修工和消防员没什么两样了，而是做好相应的保全工作，把突发故障率降到最低!因此在tpm的推进过程中，我带领行车组全体维修人员开展了55台关键起重设备的月定期保全工作，同时通过pm卡反馈，挑战0故障活动，定期保全异常处置，保全联络会，设备询检，突发修理未完成和设备改善坚持做每周乃至每天的计划保全工作并且目视到班组看板;坚持每天的保全记录表，病历卡，长时间记录的记录与汇总。但还有很多工作的细节还没有做到位，像人员去向管理看板得不到很好的利用，维修工每天的询检工作只是敷衍了事，不能发现实质性的问题，所以因为这些我还需要花费一定的精力对组员进行监督引导。
在维修成本控制方面，我们也做了大量的工作，维修领料有我本人进行跟踪控制，对铁皮房废旧库做定期的修旧利废，曾修了2-16吨上下减速箱，行车行走轮，为公司节约了成千上万的维修成本。但是仍然没有达到制定的目标，因为自己太缺乏成本控制的专业知识，所以更需要不断的学习充电。
在班组日常管理方面，我并没有专业的管理知识，自己一边摸索一边前进，有时感觉实在是步履维艰，打心里总想做好自己该做的事，一切都是从我做起，每天做好第二天的工作计划，对当天的工作内容进行点检和总结然后对跑偏的地方进行修正。其实最头疼的是对班组成员的管理，要每天观察他们的工作状态和情绪，需要及时的沟通和疏导!
针对设 ……此处隐藏16516个字……单位进场后，我们及时做好现场的原始文件签证工作，力求以数据说话，做好施工索赔的前序工作，不偏不倚，以事实为依据，审核好每一份联系单。
工程质量控制方面，安排专业监理工程师现场检查验收，在关键的工序验收时，我也参与其中，有针对性的进行管控，使施工质量全部符合要求。如：基础以上竖向构件的定位复核、模板支架的验收等。
三、工作得失
虽然我们的工作投入了较大的精力，但还是出现了这样那样的问题，有工作上的失误，也有经验上的不足之处，在此总结如下：
1、 D区沉管灌注桩：在该项目工序施工过程，尽管我们对混凝土坍落度、充赢系数、超灌高度、拔管速度等关键工作进行控制，但在后续基桩检测时，出现了较多的三类桩，主要是地面以下4米处左右缩颈问题严重，后来经过与地质勘察报告的研究发出，该部位在属于流砂层，在该部位进行现浇混凝土桩施工时，单纯按规范规定进行控制是不够的，因为流砂质土层含水量非常大，且及易水平向流动，形成侧压力，对刚灌注的混凝土形成挤压，导致现浇桩缩劲现象，因此，如在以后的工程监理中，发现此情况，一定要提醒施工单位在此部位的拔管速度还要慢上加慢，且还要增加超灌高度，形成竖向压力与流砂质土层水平侧压力抵消，才能有较减少缩劲的质量问题。
2、 记录好现场的原始数据与签证工作：由于桩基施工与总包单位是建设单位独立发包，由于上述问题，引起了后续总包单间接损失，因此，总包单位提出了索赔。在处理该索赔事件时，我们不但要根据施工合同文件约定，还要依据事实原则进行处理，但该D区总包合同中的条文，有较多费用上处理的不明之处，如：原计划使用井架，但实际是塔吊，该项即引起了措施费用争议；由于工期延误，致使承包单位管理费用增加，则管理费率在合同中未明确；工期延误使承包人班组工作效率降低，施工方提出班组降效费，该项又未明确合同条文；所以需要反复协调。当然，协调的基础，就是我们在前期做的签证工作，没有前期的签证，该索赔也就无法处理。
3、 旁站监理是个关键工作：在东区地下室底板混凝土施工时，其中2#楼部分混凝土浇筑出现冷缝，到第二天早上才发现洋式层次分明、外观质量差等问题，建设单位以旁站监理不到位为由，对我单位处以20xx元违约金。按现在施工情况分析，虽然监理无法掌控施工作业班组安排，但发现此问题就应该及时向建设单位汇报，由建设单位向承包老板施压，增加作业人员或设备，可减少监理责任，避免承担违约。因此，我做为总监理工程师，有一定的责任。
4、 协调是监理工作的关键：“严格监理、热情服务”是监理行业的准则，也是体现监理人员的水平所在，监理不但要有较高的专业技术水平，也更要有较高的协调能力，这两者是密不可分的，没有协调，技术发挥不到位，没有技术，协调就无法进行。总监理工程师在项目中的协调，应有一定的艺术性，我自认沟通与协调是我的最大缺点，在一些问题上没有处理妥当，比如，我所负责项目七万平方米，人员最多时达9人，而建设单位还提出人员不足，这就是管理上的缺陷，没有协调到位。
5、 主抓施工老板是监理的关键：现在，施工单位作业班组多以层层分包为管理方式，作业人员又以自身经济利益为中心，管理上难免会出现脱节，我监理人员在施工现场发现问题，如直接对实施作业者接出，可能会出现言语不畅导致矛盾发生，因此，施工单位管理人员就成为了关键协调的中心，实际上，施工单位很难按投标约定配备相应的管理人员，都是投标备案资料一套，实际管理人员又是另外人员，施工单位我行我素者经常发生，但建设单位又道理一套，这方面的问题很难执行到位，遇到素质较低者，我监理人员只能哑巴吃黄连。所以，在这方面，还要靠大家共同出力，管理项目工程。
6、 监理内部协调：江南润园工程，有两家施工单位分区施工，同步进行，做为监理工程师，要对两家单位的管理一视同仁，不能出现两样的管理制度。现在施工单位不会比对哪家做的好，我就应该学习，往往他们会提出：“他们为什么可以做，我们为什么就不可以”，当管理不一致时，这样的问题会时常发生。所以，监理项目部应该经常性的组织互相学习机会，就是分管的监理人员互相检查，不能自顾自的进行单方面管理，监理项目部还要定期开会，由总监理工程师做出指导，哪些问题该怎么做，哪些问题该怎么协调，还缺少哪个资料，还有哪些问题，都需要共同协商处理。
四、结束语：
我自任总监理工程师时间不长，经验不足，在今后的管理过程中，还需要公司的协助与指导，才能使工作正常进行，使我的工作业绩更上一层楼。
最后，在新即将到来之际，我祝大家新年快乐，在新的一年里取得好成绩，我们能使公司能有更好的发展而努力。
谢谢大家！
优秀员工述职报告15作为一名员工，我到机场今天正好是四个月，这短短的四个月，却对我产生了比较深远的影响，我是个小年轻，第一次踏入社会，抱着新鲜不服输的态度，年轻气盛，员工述职报告范文。但是我却很幸运，因为我遇到了这么多高素质、高品德的好领导和好同事，是他们的包容、理解和传授让我在这短短四个月里学到了很多东西。
我现将这四个月的工作学习情况跟大家汇报一下：
刚来机场，跟李佳学习起降费的收入，他让我从基础学习，一点儿一点儿接触、熟悉机场收入的整个程序，同时培养我的创新求变意识，寻找没有最好只有更好的统计方法，力求工作上的创新与突破！在此感谢李佳充满慈爱的关怀和宽容，让我从一个对机场陌生的人变成了现在对机场逐渐熟悉的人！当然，还需要的了解学习与进步！希望李佳老师永远一如既往，不吝赐教！领导与同事对我这样一个刚踏入社会的年轻人，都给予了不同程度的关怀和帮助，比如各位领导对我生活上的嘘寒问暖，没有电视给我们要的电视，各位同事对我工作过程中遇到问题的用心解答，还有刘科长，王科长无私的帮助，大伟都很感动，我更希望自己快快成长起来，力争做一个对机场对大家有用的人！回报社会、回报机场、回报大家！
在前面工作中，完成了对民航下发旧文件和新文件的学习与理解，可以胜任新规定下机场收入改革的新要求新局面，在接下来的工作中，我将一如既往、奋发向上，以大家的利益为出发点，保持年轻人的冲劲，将起降收入做好！
工作思路
1、加强与特车队、安检的联系，保持机号表更新一致，护士长述职报告《员工述职报告范文》。
2、深入学习了解机场财会的整个程序，整个思路，培养有总体感和大局面的头脑！争取早日找到领导所提到的改进之法！
3、机场收入方面，加强与各个航空公司的联系，建立机场与航空公司之间的交情！及时催帐、入帐！收入是基础之一，必须用的心力在这方面。
4、利用工作之余加强与财会有关法律方面的学习与探讨，提高自己的综合素质！
5、五号之前报重点税、报税，写收入分析，每个季度需将重点税源分析发给税务局。15号之前，打发票，尽快将起降费寄出。15到30号订凭证、订起降费汇总表、催款、整理应收帐款。25—26号找实业公司询问停车场收入并入账。
最后，我一定将自己负责的各项事务担起来，在最短的时间内提高自己的业务水平！用心学习！请领导放心！
